Pro Train Perfect 1: S Bahn Leipzig

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Einleitung

 Das erste Add-On für ProTrain Perfect führt uns nach Sachsen, in die Messestadt Leipzig. Auf einem Gesamtnetz von rund 80 Kilometern länge geht es nach Wurzen, Borna und in den Stadtteil Grünau zur Miltitzer Allee. Anders als bei S-Bahnen in Westdeutschland und Berlin kommen hier Doppelstockwendezügezüge (meist 2 Wagen) mit Baureihe 143 zum Einsatz.

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Inhalt

Neue Features: PZB 90, AFB, EbuLa, dynamische Ansagen, Streckenmonitor, einfacher EinsteigermodusRollmaterial: E-Lok DB 143 621-1, Diesellok DB 232 141-2, Doppelstocksteuerwagen DABbuzf760, Doppelstockwagen DBuz, Kesselwagen VTG, Fcs Kohletransport, Uhs Tankwagen, Rungenwagen Snps, Selbstentladewagen Fals.Die Fahrzeuge des Personenverkehrs (BR 143, DBuz, DABbuzf760) sehen sehr gut aus und sind mit allen neuen Funktionen ausgestattet - lediglich die fehlende Zugzielanzeige der BR 143 und die unpassende Beheimatung der Fahrzeuge ist anzumerken. Die Uhs Tankwagen sind in verschiedenen Lackierungen dabei.Installation: Für die Installation wird der CMP (Content Manager Plus) benutzt, die Installation selbst läuft vollautomatisch. Funktioniert der CMP allerdings nicht, schlägt die Installation fehl. Das ServicePack 1 befindet sich auch auf der CD.Steuerung BR 143/Steuerwagen: Der Führerstand des Steuerwagens ist im Handbuch gut erklärt und bis auf die Bremshebel mit dem der Baureihe 143 identisch.Mit dem "einfachen Einsteigermodus" werden automatisch der Hauptschalter eingeschaltet, der hintere Pantograph der Lok gehoben und das EbuLa gestartet - auf Wunsch wird auch die Sifa aktiviert. Will man manuell aufrüsten - wie im Handbuch beschrieben - gibt es keine Probleme. Die Pantographen lassen sich einzeln heben und senken, man kann auch mit 2 gehobenen Pantographen fahren. Unrealistisch ist, dass man auch ohne gehobenen Panto losfahren kann. Zum Start muss der Fahrtrichtungswender mit der Maus auf vorwärts gelegt werden (mit der Tastatur klappt das kurioserweise nicht). Beim Steuerwagen wird die Zugzielanzeige über das EbuLa gesteuert, auffallend ist beim Ebula (auch bei BR 143 und BR 232) das die Knöpfe unhandlich wie Schalter gezogen werden müssen. Die AFB lässt sich in 20er Schritten per Maus auf 20 bis 140km/h (wozu soll letzteres bei der BR 143 dienlich sein?) einstellen. Bei Zwangsbremsungen und planmäßigen Fahrgasthalten springt der Fahrtrichtungswender auf neutral und muss oft wieder per Maus umgelegt werden. Ein paar Schalter sind schlecht beschriftet und teils sind ein/aus vertauscht.Steuerung BR 232: Diese Lokkomotive verfügt nicht über AFB und statt den Pantograph zu heben muss bei dieser Diesellok der Motor gestartet werden. Für das manuelle Starten der Lokomotive ist keine Anleitung vorhanden und schaltet man die Führerstandsbeleuchtung ein, sitzt man plötzlich in einem Nachtführerstand - bei der S-Bahn etwas besser gelöst.

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Streckengestaltung

Nachdem wir nun wissen, wie wir unser Rollmaterial bewegen können geht es los:Die Vegetation sieht auf dem ersten Blick deutlich besser aus, als bei allen MSTS-Add-Ons die ich bisher gesehen habe. Auf dem zweiten Blick doch etwas eintönig, stört aber nicht wirklich. Manche Abschnitte sind im Vorbild eine grüne Hölle, es hätte also auch ruhig im Add-On noch etwas mehr Vegetation sein können. Besonders negativ fällt das Gleissystem auf: Einheitsbraun mit weißen Linien, die die Schienenköpfe darstellen? Die Beschreibung ist etwas übertrieben, aber es gibt wirklich viel besseres - allerdings kann man mit PTP komplexere Gleisanlagen erstellen als mit dem MSTS-Standartgleis, unabhängig vom Schienendesign. Teile der Oberleitung und so manches Streckenobjekt erkennt man aus PT2 wieder: in der dritten Häuserreihe stört das nicht, aber bei den Gittermasten schon. Der Hauptbahnhof wurde gegenüber PT2 deutlich größer angelegt und macht seinen Titel "Größter Kopfbahnhof Europas" alle Ehre - allerdings hat BSI sich nicht ganz ans Vorbild gehalten: So fehlen die Gepäck- und Außenbahnsteige (interessant da Ausstieg an beiden Seiten möglich) und die Umbauten der letzten 10 Jahre wurden nicht berücksichtigt. Auch andere Umbauten im Vorbild seit dem Release von PT2 wurden nicht mit berücksichtigt, der inzwischen umbenannte Haltepunkt "Wurzen West", im Vorbild seit einiger Zeit "Bennewitz", wird im Add-On garnicht bedient - alle Züge fahren durch. Verständlich ist, dass viele der kleineren Stationen sich ähneln und nicht genau dem Vorbild entsprechen. Allerdings sieht man oft keine Möglichkeit, wie denn die Fahrgäste auf den Bahnsteig gelangen sollen, daran hätte BSI denken müssen.

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Sound

Bei der Demo hat dieser Punkt viel Kopfzerbrechen bereitet, aber beim Add-On sind die Sounds von der BR 143 und den Doppelstockwagen auch relativ hohem Niveau. Im Gegensatz dazu steht der Sound der BR 232, der in der Außenansicht oft ganz fehlte und in der Führerstandsansicht durch Aussetzer (ähnlich wie BR 218 bei der Demo) auffiel.

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Signalsystem

Wenn es so gut funktionieren würde, wie beim MSTS wäre ein Kommentar hierzu nicht notwendig. Leider schalten die Signale teilweise erst nach dem passieren des Vorsignals und spinnen sonst auch hin und wieder. Die Sichtbarkeit der Signale ist aber gut, was für Fahrten ohne Streckenmonitor hilfreich ist.

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Die Neuen Features

EbuLa: Elektronischer Buchfahrplan - Langsamfahrstellen gibt es allerdings bei keiner Aufgabe. Über das EbuLa wird auch die Zugzielanzeige gesteuert, diese ist dem zu ladenden Fahrplan zugeteilt - allerdings hat die BR 143 vorbildwiedrig keine Zugzielanzeige und über das EbuLa der 143 lässt sich die Anzeige des gezogenen Steuerwagens auchnicht einstellen.PZB 90: Funktioniert soweit ich das beurteilen kann bei allen 3 Fahrzeugen wunderbar, allerdings wird man beim Start von Güterzugaufgaben nicht informiert, in welchem Modus (O, M oder U) man sich befindet. Die Steuerung per Tastatur ist etwas umständlich, so ist z.B. PZB Wachsam mit der Tastenkombination ALT+3 zu bedienen. Der Einstieg fällt leicht, wenn man die ausführlichen 35 Seiten im Handbuch gelesen hat und die 6 kurzen Tutorials durchgespielt hat, fühlt man sich fitt für den echten Bahnbetrieb. Gerade im Güterverkehr ist es allerdings oft nur schwer möglich, die vorgeschriebenen Bremskurzen nicht zu überschreiten.Die PZB ist am Start nicht aktiv und muss erst per Schalter oder Tastenkombination eingeschaltet werden.Sifa: Sifa ist nicht neu, sollte aber trotzdem erwähnt werden. Bedienen lässt sie sich über ALT+LEERTASTE, praktischerweise ist der Warnsound auch in der Außenansicht hörbar. Die Sifa wird auf Wunsch beim "Einfachen Startmodus" aktiviert, lässt sich aber per Schalter (de-)aktivieren.Streckenmonitor: Im Test hat dieses Featur leider nicht einwandfrei funktioniert. Der Streckenmonitor wird auf Wunsch volltransparent, die Sichtbarkeit beträgt etwa 2km, der Name und die Entfernung des nächsten Bahnsteigs sowie die Entfernung zum nächsten Hauptsignal werden angezeigt. Leider weichen die im Streckenmonitor angezeigen Positionen der Bahnsteige und Signale oft um bis zu 200m von den Objektstandorten ab. Plötzlich auftauchende oder verschwindende Geshwindigkeitstafeln sind leider auch nicht selten. Trotzdem erwies sich der Streckenmonitor als hilfreich.Einfacher Einsteigermodus: Wirklich einfach - aber auf dauer nervt es: Jedes mal wenn man ein anderes Fahrzeug anwählrt, auch wenn man sich nur mal umschauen möchte, wird man gefragt. Am Start wird gefragt - das ist ok. Bei ja wird man noch über die Sifa gefragt und bekommt nochmal die Bedienungsanleitung vorgelegt, die auch im Handbuch steht und deshalb nur in die Tutorials und 1 bis 2 weitere Einsteigeraufgaben gehört.Bahnhofsuhren und Abfahrtstafeln am Bahnhof: Die korrekte Uhrzeit lässt sich an den Uhren auf den Bahnsteigen ablesen, andere Uhren wie die am Bahnhofsgebäude funktionieren allerdings nicht - wie im Vorbild?. Die Abfahrtstafeln sehen gut aus, sind aber auf allen Bahnhöfen baugleich und funktionieren gut - allerdings zeigen sie meist "Ansage beachten", auch wenn "Zugdurchfahrt" richtig wäre.Fahrgäste auf den Bahnsteigen und Türsteuerung: Fahrgastwechsel ist sichtbar, aber die Fahrgäste gehen noch nicht durch die Türen sondern beamen sich in die Wagen - in die 1.Klasse will allerdings keiner. In der Passagieransicht (auf Beiwagen klicken und Taste 1) sind keine Fahrgäste sichtbar. Die Türen werden automatisch geöffnet und geschlossen, letzteres oft zu früh - laut Handbuch durch das Zugpersonal. Realistisch ist das oft nicht, da im Vorbild die S-Bahn schaffnerlos unterwegs ist. Manuelle Türsteuerung für außerplanmäßige Halte ist vorhanden und funktionsfähig.Auswertungsbildschirm: Nettes Gimmick, das des öfteren "Kein Halt" anzeigt, obwohl man korrekt gestoppt hat. Nach dem Update auf 1.1a wird überwiegend korrekt ausgewertet. Verspätungen bringen pro Halt 25 Punkte abzug, unabhängig ob 1 Minute oder 1 Stunde zu spät - unfair. (mögliche Gesammtpunkzahl: 50 Punkte pro Halt + kleiner Bonus)Dynamisches Wetter: Bei ein paar Aufgaben wird das schöne Wetter von einem Schauer oder kurzen Gewitter gestört - dank auch von innen animierter Scheibenwischern kommt es gut rüber. Fahren im Herbst, Winter, Frühling oder bei Schnee kann man leider nicht.360° Führerstand und Kameraansichten: BR 232 und der Steuerwagen verfügen im Gegensatz zur BR 143 über mehrere Kamerapositionen im Führerstand (Wechsel mit ß ´). Kamera 3 (entspricht MSTS-Cam 4) und die freie Kamera sind nicht verfügbar.

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Aufgaben/Sessions

Liste:2x S1 Leipzig Hbf -> Miltitzer Allee (entspricht bei PT2 dem Westteil der S1)3x S2 Borna -> Leipzig Hbf (entspricht bei PT2 dem Ostteil der S1)4x S11 Wurzen -> Leipzig Hbf (entspricht bei PT2 der S3)1x S11 hin und zurück2x RE50 Leipzig Hbf -> Wurzen2x RB130 Leipzig Hbf -> L-Connewitz6 normale Güterzugaufgaben1x Abschlepper6x PZB-Tutorial4 Aufgaben ohne KI-Verkehr, angelehnt "Erkundun der Strecke" im MSTS1x Standartprofil (Grundlage für Actbauer mit konfigurierten Signalen und Bahnsteigen)Wertung: Die Personenzugaufgaben sind oft nur in einer Richtung und der KI-Verkehr ähnelt sich oft. Als Spielerzüge gibt es wenig Auswahl: Personenzugaufgaben werden immer mit Baureihe 143 und einem Doppelstockzug gefahren, bei Güterzügen immer mit Baureihe 232 - Abwechslung bietet nur die Abschleppaufgabe. Im KI-Verkehr trifft man auf den ICE-TD und beide Varianten der Baureihe 218 aus der Demo. Hier darf auch die 232 auch mal vor Personenzüge und auch die 218 wird überall eingesetzt. Oft ist der KI-Verkehr etwas mager, am Hauptbahnhof findet man aber immer Kollegen.Einige der Güterzugaufgaben funktionieren leider nicht korrekt - die Personenzugaufgaben bereiten bis auf die knappen Fahrzeiten keine Probleme.Bei Version 1.1b startet man oft im falschen Führerstand.PZB-Tutorials: Man muss sich am Start eines Tutorials durch bis zu 8 fast leere aber übergroße Textfenster (640x480) klicken - hat man Sie gelesen gibt es aber keine Probleme mehr. Handbuch: Auf 60 Seiten erfährt man fast alles, was man wissen muss. 35 Seiten sind extra für die PZB 90. Die Bedienungsanleitung der BR 232 kam deutlich zu kurz und es ist kein Buchfahrplan vorhanden - was den Einsatz von Material ohne EbuLa erschwert.4 Tage Dauertest hat das Handbuch relativ gut überstanden.

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Autor :

Giovanni

Hersteller :

Bluesky Interactive

Datum :

12.09.2005

Tags :

trs-ptp ,trs-ptp Add On ,Pro Train Perfect 1: S Bahn Leipzig ,Bluesky Interactive ,