Kommentare

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1. 1
   DomiX
   13.04.2008
   

   Herzlich willkommen in Ostdeutschland im Jahr 1985. Ausgehend von der Bezirksstadt Erfurt führt die Hauptstrecke zunächst elektrifiziert bis nach Arnstadt. Deutlich erkennbar sind hinter Neudietendorf die frischen Betonmasten, welche den wertvollen Importrohstoff Stahl ersetzen. Ab Arnstadt regiert die Dieselflotte. Bald schon fordern steile Rampen Ihre ganze Aufmerksamkeit. Schleppen Sie u.a. den Städte-Express „Rennsteig“ zum längsten Tunnel der ehemaligen DR, dem Brandleitetunnel. Entlang den steilen Hängen des Thüringer Waldes erreichen Sie bald die nächste Bezirksstadt, Suhl, eine Jagdwaffen- und Motorradschmiede mit regem Güteraufkommen.
   
   Geradezu sanft verläuft von nun an die Strecke zum Eisenbahnknoten Meiningen mit seinem Ausbesserungswerk. Mögen Sie es noch etwas steiler? Dann stellen Sie sich der Herausforderung der steilsten Regelspurstrecken in Deutschland. Meistern Sie bis zu 66%o im Regelbetrieb zwischen Suhl und Schleusingen. Oder wandeln Sie auf den Spuren Goethes und überqueren Sie den Kamm des Thüringer Waldes; auch die Strecke über den Bahnhof Rennsteig wird Sie mit ihren knackigen Rampen fordern. Entdecken Sie die Faszination der Langsamkeit auf beeindruckenden Nebenstrecken.
   
   
   
   Streckenverlauf: Erfurt – Suhl – Meiningen (BW Meiningen),
   Plaue – Ilmenau – Rennsteig,
   Rennsteig – Schleusingen, Schleusingen -Suhl
   
   Rollmaterial:
   
   - BR DR 106
   · BR DR 110
   · BR DR 118
   · BR DR 119
   · BR DR 120
   · BR DR 132
   · BR DR 211
   · BR DR 243
   · BR DR 250
   · DR Doppelstockwagen inklusive Steuerwagen
   · Personen- sowie Güterwagen
   · alle Lokomotiven und Steuerwagen inklusive Nacht-Führerstand
   
   
   

2. 2
   trainwatz
   03.06.2008
   

   Sehr geistreicher Kommentar... Dann lieber nix, als eine Menge Copy&Paste! Hast Du auch eine _Meinung_ dazu? Trainwatz

3. 3
   gast
   02.07.2008
   

   Interessant hat die Beschreibung ja geklungen, als ich PT22 gekauft hab. Aber gleich nach der Installation gings ProTrain-typisch wieder los. Das unmotivierte Gehupe der Triebfahrzeuge bei willkürlichen Geschwindigkeiten geht mir gelinde gesagt auf den Sack. Das ist ganz schlimm beim Rangieren mit beispielsweise der BR 106. Braucht man bloß mal "Strecke erkunden" nehmen und die 106 im Zugverband "Lokparade" fahren, da wird man schnell aggressiv angesichts des nervenden und völlig unnötigen permanenten Gehupes. Selbst auslösen kann man das Signalhorn nicht, zumindest ertönt es nicht beim Druck auf die Leertaste und klingen tut es bei manchen Loks wie eine gewürgte Ente. Was soll das? Was bringt es mir, wenn mir die Tröte signalisiert, das ich grade 5 oder 20 oder 40 km/h fahre, ich aber den virtuellen Verkehr nicht warnen kann? Dann die ganzen optischen Macken. Die 118 sieht aus, als hätte sie einen Wasserkopf, das Dach ist viel zu "dick" und die Puffer stammen aus der DRG Zeit(Stangenpuffer). Die 132 ist wieder das Paradebeispiel für Blueskys "Schnell,schnell"-Massenproduktion und sieht einfach nur grauenhaft aus. Ich verlange ja nicht, das man für jedes Addon die Triebfahrzeuge komplett neu entwickelt, aber auf die Details und die Beschriftung sollte schon geachtet werden. Es gibt ein Buch namens "Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn" von 1986/88. Darin kann man wie auch auf den einschlägigen Webseiten Details studieren. Außerdem enthält das Buch eine nahezu vollständige Liste der Triebfahrzeuge und ihre Beheimatungen im Zeitraum, in dem auch PT22 spielt. Im Einzelnen sind das die Fehler:
   
   110 148 gehörte damals zum Bw Neuruppin, passt also nicht wirklich. Die Lüftungsgitter stimmen nicht am langen Vorbau, sie sind zu weit hinten, was so nur bei den Umbau V100 vorkommt. Außerdem hat sie am Führerstand einmal nur ein Gitter (vorbildgerecht) an der Zugangsklappe und auf der anderen Seite zwei (112 typisch). Dann steht am Führerstand GB Traktion Rostock dran, was für 1985 doch sehr utopisch ist. Die 110 ist also eine umgenummerte Nachwende 202 oder 204. Passender wäre die 110 232 bzw. 112 232 gewesen. Die war im Bw Erfurt beheimatet.
   
   Die 118 718 "hieß" damals noch 118 318, weil sie noch nicht auf zweimal 1200 PS umgebaut war (Ordnungsnummer um 400 erhöht= 118 718) und fuhr für das Bw Frankfurt Oder. Das zu dicke Dach und die Stangenpuffer hab ich schon erwähnt. 118 704 oder 706 wären realistischer (Bw Meiningen)
   
   106 763 gehörte zum Bw Oebisfelde, ist also auch fehl am Platze und hat komplett falsche Bw Schilder in PT22. 106 821 vom Bw Erfurt passt hier besser.
   
   Stellenweise kann man Fahrpläne nichtmal durch Ignorieren der erlaubten Vmax im Rahmen des geduldeten zu schnell Fahrens und das Pfeifen auf den Fahrgastkomfort einhalten.
   
   Auch dieses ProTrain macht wieder den Eindruck wie gewollt und nicht gekonnt.

4. 4
   moggafogga
   06.07.2008
   

   Als Bewohner dieser Region hat mich das Addon natürlich sehr interessiert. Auf den erste Blick wirken die Strecken sehr gut, bei längerem Betrachten merkt man allerdings schon die fehlende Ortskenntnis der Streckenbauer. Hat man sich damit abgefunden, sollte man dringende einige der Fahrzeuge durch Entwicklungen anderer User ersetzen. Damit steht dem Spielspaß nichts mehr im Weg...dachte ich. Als mir im Bahnhof Stützerbach ein Gegenzug gebildet aus russ. Weitstreckenwagen gezogen von einer Ludmilla entgegen kam, war ich schon sehr enttäuscht. Wer hat den da recherchiert? Keiner? Eigentlich schade, da z.B. die Aufgaben sehr realistisch erscheinen.

5. 5
   Jochaan
   07.10.2008
   

   Hey lieber gast, ein super Kommentar. Das allerdings von BSI zu verlangen ist dann doch ein wenig gewagt. Eine funktionierende Strecke ohne all zu viele nicht gefundene Objekte würde mir schon reichen. Das PT-Rollmaterial tausche ich generell gegen gutes. Obwohl die BR 112/143 der letzten Add-Ons einigermassen gelungen war. Ich weiss nicht, interessieren würde mich die Strecke als feine, nicht-elektrifizierte Strecken mit Nebenbahncharakter. Kann man PT22 so bezeichnen oder will ich etwa auch zu viel?

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