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Sandpatch
Rollmaterial :16 Lokomotiven in unterschiedlichen Farbgebungen der folgenden Hersteller:
EMD (General Motors) - GP 38 (4 Achsen - Diesel Road Freight)
EMD (General Motors) - GP 40-2 (4 Achsen - Diesel Road Freight)
EMD (General Motors) - SD 40-2 (6 Achsen - Diesel Road Freight)
EMD (General Motors) - SD 50 (6 Achsen - Diesel Road Freight)
GE (General Electric Diesel Freight Division) - B30-7 (4 Achsen - Diesel Road Freight).
14 verschiedene Frachtwaggons.
Hochdetaillierte Führerstände.
Original Sounds der US Diesel Road FreightsStrecke :Ca. 80 km (50+ Meilen) exakt modellierte Bahnlinie über die Appalachen.
Die Sandpatch Route beginnt in Viadukt Junction in Cumberland, Maryland. Etwas weiter westlich führt die Route durch eine Talenge. Hier führen 2 Gleise, ein Highway sowie der Wills Creek (Wills Bach) hindurch.
Die Bahnlinie verläuft weiter nach Norden parallel zu den Wills Mountain, durch nette kleine Orte, über die Grenze von Maryland nach Pennsylvania. In Hyndman geht's weiter nach Westen. Hier beginnt die Steigung durch viele S-Kurven vorbei an kleinen Siedlungen in Richtung Horseshoe Curve.
Nach passieren des Falls Cut Tunnel wird die Steigung wieder etwas flacher bis Roddy's Sag.
Ab hier folgt eine kontinuierliche Steigung bis zur Horseshoe Curve (Hufeisen Kurve), von wo sie bis Mance mit fast 2% am steilsten ist.
Bis Manila wird die Steigung wieder etwas flacher. Die Route führt dann hier durch den 4500 ft. (ca. 1390m) langen Sandpatch Tunnel. In 2248 ft. (ca. 690m) Höhe ist in Sandpatch die Passhöhe (Summit) der Alleghenies erreicht.
Der Abstieg vom Pass führt dann weiter über die Keystone Brücke (Keystone Viadukt) und durch Meyersdale, wo Kohlebergbau betrieben wird. Über die alte Western Maryland Brücke geht es den Casselman River entlang nach Garett. In Garett ist ein Abzweig nach Norden welcher Berlin Branch genannt wird. Die Hauptlinie führt weiter durch den Casselman Gorge nach Rockwood.
Kurz hinter dem S&C Subdivision Abzweig endet diese Strecke.Activity :12 anspruchsvolle Fahraktivitäten mit bis zu 2.00 Std. Fahrzeit.
- Hersteller :
- Maple Leaf Tracks
- Datum :
- 23.06.2005
- Schlagwörter :
- msts ,msts Add On ,msts Add On ,Maple Leaf Tracks ,Sandpatch ,Review ,Trainsims ,Maglev 2005 The Casino Express ,
Kommentare
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Neuigkeiten
Bilder online
20.03.2003
Über 70 Screenshots zu diesem Add On findet ihr nun in unserem Add On Center.
Patch 1.01 available
10.09.2002
Auf der Herstellerseite ist jetzt der Patcj 1.01 verfügbar.
Now available / verfügbar
06.08.2002
Ab jetzt kann dieses Add On auf der Herstellersetie bestellt werden
Ab 1.August verfügbar
29.07.2002
Der Erscheinungstermin des Add Ons ist der 1.August.
Schriftgrösse
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Schlagwörter
- Aufgaben
- Bahnhof&Bahnhofzubehör
- Dampfloks
- Deutschland
- Didi2004
- Dieselloks
- Eloks
- Führerstände
- Güterwagen
- Gebäude
- Gedeckt
- Ingo Wittenberg
- Land&Luft&Wasserfahrzeuge
- Objekte
- Passagierwagen
- Privatbahn
- Ralf Zimmer
- Rasender_Roland
- Schweiz
- Sound
- Strecken
- Streckenobjekte
- Swier Garst
- Triebwagen
- Unsortiert
- Werkzeug
- Werner Spieker
- für kommerzielle Strecken
- für nicht kommerzielle Strecken
- wespe
22.12.2002
Hallo Fan´s,
finde Add-On ist sehr gut gelungen.
Züge ,Objekte und Strecke wirken sehr real.
wenn Ihr Fan von Amerikanischen Strecken seid solltet Ihr zugreifen.
Schaut mal bei Ebay rein,wird dort angeboten.
21.01.2003
Strecke und Landschaft gehen so, könnte etwas liebevoller gestaltet sein. Aufgaben wegen der geringen Geschwindigkeit (klar, schwere Güterzüge) zuweilen etwas langatmig. Nur für US-Streken-Fans
20.02.2004
von der Begeisterung nach dem Kauf des "Kicking Horse Pass" getragen, legte ich mir "Sandpatch" zu - und war enttäuscht. Wenn eine Landschaft in natura nicht allzu abwechsungsreich ist, muß sie im Add On nicht gleich lieblos standardisiert umgesetzt werden. Genau so wirkt die "Bepflanzung" auf mich. Weiterhin ein Cabview für fünf verschiedene Loks ist bescheiden. Beim Cabview fühle ich mich in die Anfänge des MSTS versetzt. Dort konnte man im Vorausblick auch weder Vorbauten noch Geländer der Lok (GP38) sehen. Das dies bisher nicht durch Update o.ä. geändert wurde, finde ich nicht mehr zeitgemäß.
Das Äußere der Loks und Waggons mit ihren Betriebsspuren finde ich aber prima. Ebenso die ganze Trecke an sich.
Vielleicht gibts ja noch die eine oder ander Änderung.
21.02.2004
in meinem Beitrag von gestern habe ich mich mit den Wort standardisiert etwas mißverständlich ausgedrückt. Ich meinte mit dem Wort nicht den Standard von heute, sondern den diesbezüglichen Standard von Maple Leaf Tracks, nämlich Baumreihen, Baumreihen und nochmals Baumreihen. Sie sind nicht nur auf niedrigem Niveau "angefertigt", sondern ebenso "hingetellt".