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1. 1
   farbkleckser
   16.05.2005
   

   Nach nur eingeschränkter Bewährung der drei Versuchslokomotiven E320 (BR 182) aus den Jahren 1959/60 vergab die DB 1964 erneut einen Entwicklungsauftrag für Mehrsystemlokomotiven. Die vorgelegten Entwürfe führten zur Bestellung von vier Zweisystemlokomotiven E310 (BR 181) und fünf Viersystemlokomotiven E410 (BR 184), in die erstmalig neueste Erkenntnisse der Steuer- und Stromrichterelektronik einfließen konnten.
   
   Nach unfangreichen Versuchsfahrten gelangten die 1966 abgelieferten "Europa-Lokomotiven" in den Planbetrieb im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich (Metz) und Belgien (Liegé). Nachdem sich die Baureihe 184 im belgischen Netz äußerst Störanfällig erwiesen hatte, erfolgte 1979 eine Umstationierung der in Köln statienierten Lok´s nach Saarbrücken und die Reduzierung ihres Leistungsumfangs auf 2 Systeme.
   
   Sämtliche Europaloks waren in der stahlblauen Standartlackierung für schnellfahrende E-Loks abgeliefert worden, wobei erstmalig der Dachbereich mit einbezogen wurde. Rahmen und Fahrwerk hatten einen neuartigen, grauen Farbton erhalten. Leider blieb auch einem Teil der Loks der Anstrich in ozeanblau/elfenbein nicht erspart. Bei 181 001 im März 1983, bei 184 002 und 003 im Juni und Juli 1986. Wegen des ständig steigenden Bedarfs an Lokomotiven für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich bestellte die DB 1972 eine weitere Serie von 25 Zweisystemlokomotiven, die jedoch aufgrund der fortgeschrittenen Technik nur noch wenig mit den Vorgängerserien gemeinsam hatten. Die von Juli 1974 bis April 1975 abgelieferten 181 201-225 waren als Universallokomotiven konzipiert, denen die Beförderung internationaler Reisezüge ebenso zuzumuten war wie die Bespannung schwerer Güterzüge auf der neu elektrifizierten Moselstrecke.
   
   Farblich war die Bauserie geteilt in die stahlblaue Version analog den 181.0 und die im Ablieferungszeitraum beschlossene elfenbein/ozeanblaue Ausführung, die ab 181 211 zur Anwendung kam.
   
   Von den Vorserienloks sind inzwischen nur noch 181 001 und 184 001 im Bestand und in Betrieb, die beide von Ehrang aus im Güterzugdienst nach Apach verkehren. Die Lokomotive 181 001 wurde 1997 im Werk Opladen wieder in den ursprünglichen blauen Lack gelegt.
   
   Mittlerweile werden nach und nach alle Lokomotiven im verkehrsroten Lack "gebadet".
   
   quelle:http://home.arcor.de/saarlandbahnen_jens/seiten/BR181.htm
   
   Gruß Ingo

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