Schwere Güterzug-Dampflokomotive Lv-0441 der SŽD

Autoren:

Modell und Texturen: eav66 ( Alexander Jelonov/Elonov ), WALT ( V. Litwinovitch ) Cabview: eav66, Fritz Linke

eng/wag: augurex

Besonderer Dank gilt Stoney ( Michael Stein ) und Raul Petersen für ihre Mitarbeit.

Modell der schweren russischen Güterzuglok Lv-0441 ( L-Serie benannt nach dem Chefkonstrukteur L. S. Lebedjanski ). Diese Loks der Bauart 1‘E 1‘ h2 wurden ab 1954 vom Lokomotivwerk Lugansk in einer Stückzahl von 552 Maschinen gebaut. Die Maschinen wurden im schweren Güterzugdienst eingesetzt und erreichten eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Im Gegensatz zu den etwa 60 ersten Loks der Lv-Serie, bei denen die Achslast auf 18,3 t begrenzt war ( Lv-18 ), wurde bei den nachfolgenden Maschinen die Achslast mittels eines Hebelmechanismus auf 20,2 t erhöht ( Lv ). Das "v" in der Bauartbezeichnung kennzeichnet die Lokomotivfabrik V(W)oroschilowograd, in welcher die Loks modernisiert wurden.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound.

Sie kann mit einem vier- oder einem sechsachsigen Tender gekuppelt werden; für beide Loksets sind con-Dateien beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

eav66

Datum :

04.01.2011

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Schnellzug-Dampflokomotive P36-0251 der SŽD

Autoren:

Modell und Texturen:
eav66 ( Alexander Yelonov ), Fritz Linke, killer_mps ( Anton Alfoeroff )

Cabview:
Fr. Linke, eav66, killer_mps und Replatek ( Alexander Kvashnin )

Besonderer Dank geht an:
WALT ( Vadim Litvinovitch ) und Alex-the-Scorpio ( Alexander Passetchny )

Sound:
CO18 ( Alexandr Laptschenko ), Barmaley Petrovich ( Nicolai Leshnov ), Stoney ( Michael Stein )

eng/wag:
augurex

Modell der russischen Schnellzugzug-Dampflokomotive P36-0251. Diese Loks der Bauart 2‘ D 2‘ h2 wurden zwischen 1950 und 1956 vom Lokomotivwerk Kolomna in einer Stückzahl von 251 Maschinen gebaut. Die Loks verfügen über eine automatische Feuerung und erreichten eine zulässige
Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Sie wurden im mittleren und schweren Reisezugdienst eingesetzt, u.a. im prestigeträchtigen Expressdienst zwischen Moskau und Leningrad, aber auch auf der Transsibirischen Eisenbahn und auf wichtigen Strecken in der Ukraine und in Weißrussland.

Die P36-0251 war bis zu ihrer Ausmusterung in Wladivostok beheimatet. Sie war die letzte von den Kolomna-Werken für die SŽD gebaute Dampflokomotive.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound, eine con-Datei ist beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

eav66

Datum :

03.01.2011

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Schnellzug-Dampflokomotive P36-0032 der SŽD

Autoren:

Modell und Texturen:
eav66 ( Alexander Yelonov ), Fritz Linke, WALT ( Vadim Litvinovitch )

Cabview:
Fr. Linke, eav66, killer_mps und Replatek ( Alexander Kvashnin )

Besonderer Dank geht an:
WALT ( Vadim Litvinovitch ) und Alex-the-Scorpio ( Alexander Passetchny )

Sound:
CO18 ( Alexandr Laptschenko ), Barmaley Petrovich ( Nicolai Leshnov ), Stoney ( Michael Stein )

eng/wag:
augurex

Modell der russischen Schnellzug-Dampflokomotive P36-0032. Diese Loks der Bauart 2‘ D 2‘ h2 wurden zwischen 1950 und 1956 vom Lokomotivwerk Kolomna in einer Stückzahl von 251 Maschinen gebaut. Die Loks verfügen über eine automatische Feuerung und erreichten eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Sie wurden im mittleren und schweren Reisezugdienst eingesetzt, u.a. im prestigeträchtigen Expressdienst zwischen Moskau und Leningrad, aber auch auf der Transsibirischen Eisenbahn und auf wichtigen Strecken in der Ukraine und in Weißrussland.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound, eine con-Datei ist beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

eav66

Datum :

02.01.2011

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Schwere Güterzug-Dampflokomotive Lv18-0055 der SŽD

Autoren:

Modell, Texturen und Cabview:

eav66 ( Alexander Yelonov ), Fritz Linke, killer_mps ( Anton Alfoeroff )

eng/wag: augurex

Modell der schweren russischen Güterzuglok Lv18-0055 ( L-Serie benannt nach dem Chefkonstrukteur L. S. Lebedjanski ). Diese Loks der Bauart 1‘E 1‘ h2 wurden ab 1954 vom Lokomotivwerk Lugansk in einer Stückzahl von 552 Maschinen gebaut. Die Maschinen wurden im schweren Güterzugdienst eingesetzt und erreichten eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound, eine con-Datei ist beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

augurex

Datum :

01.01.2011

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Schwere Güterzug-Dampflokomotive L-2298 der SŽD

Autoren:

Modell und Texturen: eav66 ( Alexander Jelonov/Elonov )
Cabview: eav66, Fritz Linke
eng/wag: augurex

Modell der russischen Güterzuglok L-2298 ( L-Serie benannt nach dem Chefkonstrukteur L. S. Lebedjanski ). Diese Loks der Bauart 1‘E h2 wurden von 1945 bis 1955 vom Lokomotivwerk Kolomna in einer Stückzahl von 4.199 Maschinen gebaut und sind damit die meistgebauten russischen Dampfloks. Die Maschinen wurden im schweren Güterzugdienst eingesetzt und erreichten eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound, eine con-Datei ist beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

eav66

Datum :

31.12.2010

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Schwere Güterzug-Dampflokomotive L-3238 der SŽD

Autoren:

Modell und Texturen: eav66 ( Alexander Jelonov/Elonov )
Cabview: eav66, Fritz Linke
eng/wag: augurex

Modell der russischen Güterzuglok L-3238 ( L-Serie benannt nach dem Chefkonstrukteur L. S. Lebedjanski ). Diese Loks der Bauart 1‘E h2 wurden von 1945 bis 1955 vom Lokomotivwerk Kolomna in einer Stückzahl von 4.199 Maschinen gebaut und sind damit die meistgebauten russischen Dampfloks. Die Maschinen wurden im schweren Güterzugdienst eingesetzt und erreichten eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Die Lok verfügt über ein eigenes Cabview und benutzt auch ihren eigenen Sound, eine con-Datei ist beigefügt.

Bitte unbedingt die ReadMe-Datei beachten!

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Autor

eav66

Datum :

29.12.2010

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BR17 Führerstand

Führerstand für die BR17

Basis für diesen fiktiven Führerstand ist der Einheitsführerstand von Wolf Grond.
Jedoch sind alle Texturen der Bauform der BR17 angepasst und somit eigentlich nur für diese Lok nutzbar. Er kann aber trotzdem auch für bauähnliche Loks verwendet werden.

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Autor

wilhelm

Datum :

07.12.2010

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DR BR 37 / preußische P6

Die preußische P6 wurde von Robert Garbe entwickelt und zwischen 1902 und 1910 beschafft - sie war die erste serienmäßige Heißdampf Personenzuglokomotive. Hier kommt ein DR Fahrzeug der Rbd Greifswald- Bw Stralsund zum Einsatz auf Epoche III Strecken wie GR 9. ( Fiktives vorbildähnliches Fahrzeug ) Durch verzicht auf Epoche III Schilder ist die Maschine auch ( wenn man das Revisionsdatum überliest ) für die DRG Epoche II verwendbar. Die Lok hat etwa 1000 PSi - Vmax 90 km/h - und 350 t. Zuglast - hier empfehlen sich die Gruppe 30 Wagen und Donnerbüchsen von TDrabe - oder auch die Epoche II Abteilwagen vom gleichen Autor als authentischer und ansprechender Zugverband.

Überarbeitetes Modell von Niels Picciotto und Enrico Onori / Ildepostio von 2003. Die Lok hat ein eigenes Cab ( neue verbesserte Version gegenüber der DB Lok ) und einen eigenen Sound. Anregungen und Screens sind im Forum herzlich willkommen. Weitere Überarbeitungen dieses Fahrzeuges sind mittelfristig geplant.

Viel Spaß und Grüße - Thommy

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Autor

Thommy_Cortina

Datum :

17.11.2010

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DR BR 53 / preußische G4.1

Speziell für den Einsatz auf der Franzburger Südbahn kommt die DR Version meiner G4.1 mit der Beschriftung Rbd Greifswald / Bw Stralsund. ( Fiktives vorbildähnliches Fahrzeug ) Durch verzicht auf Epoche III Schilder ist die Maschine auch ( wenn man das Revisionsdatum überliest ) für die DRG Epoche II verwendbar. Die Lok hat etwa 400 PSi - Vmax 55 km/h - und 150 t. Zuglast - neben Güterwagen sehen im P-Zug Dienst die Donnerbüchsen von TDrabe hervorragend hinter Ihr aus.

Überarbeitetes Modell von Renzo Grassi / Ildepostio von 2003. Die Lok hat ein eigenes Cab und einen eigenen Sound ( neue verbesserte Version gegenüber der DB Lok ). Anregungen und Screens sind im Forum herzlich willkommen. Weitere Überarbeitungen dieses Fahrzeuges sind mittelfristig geplant.

Viel Spaß und Grüße - Thommy

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Autor

Thommy_Cortina

Datum :

17.11.2010

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SNCB-NMBS Type 12 Schnellfahrtdampflok

Das Download hat eines cabview und Ton zu besitzen, obwohl nicht vollkommen.

Im Forum bei uns, bitte das Update von Augurex herunterladen, sind einige Fehler beseitigt:

http://www.forum-thetrain.de/wbb2/thread.php?postid=138109#post138109

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Autor

fransmertens

Datum :

16.11.2010

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